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【光明时评】高速铁路网加密助推区域经济发展

发表时间:2023-08-17 02:26:12 来源:光明日报


(资料图)

【光明时评】

8月8日,贵南高铁贵阳至荔波段正式开通运营。据报道,截至目前,我国“八纵八横”高铁网主通道已建成投产3.53万公里,占比约77.83%;开工在建7025公里,占比约15.49%。

针对我国幅员辽阔的地理特点,中长期铁路网规划对多个高铁通道进行了前瞻布局。贵南高铁正是我国“中长期铁路网规划”,也即人们所熟知的“八纵八横”铁路网中,“八纵”之一包(银)海通道的重要组成部分。近年来,我国高铁发展所取得的巨大成就让许多国人为之自豪,包(银)海通道等“八纵八横”铁路网的建设甚至超出了许多人的认知与想象,更加凸显高速铁路对国家发展的重要意义。

建设一条从包头到海口、主通道近3000公里的高铁线路,有着非同寻常的意义。尽管我国民航市场成熟,但高铁已经成为我国民众日常交通出行不可或缺的重要组成部分。远至跨省出行,近至县域通达,在许多地区高铁甚至实现了“公交化”运营。与之形成对比的是,由于我国地形复杂多样,仍然有相当一部分省区并未通达高铁。此次贵南高铁贵阳至荔波段的开通,就结束了沿线不通铁路的历史。贵南高铁建设更大意义还在于,缩短贵阳到南宁这两个西南部重要城市的连通时间,待正在试运行的贵南高铁荔波至南宁段通车后,贵阳到南宁铁路旅行时间将缩短到2小时,这也为西南地区区域发展一体化建设奠定了基础。

铁路,是一个国家最基础也是最为重要的公共服务设施之一,与公路路网互为补充,共同构成国家经济发展“大动脉”。无论是铁路还是公路,完善路网建设,意味着畅达人员流动和加快生产资料流通。人员流动迅速、生产资料流通快捷,是促进经济社会快速发展的必要前提。高铁畅通之后,将为沿线区域经济的发展带来质的提升。当前,我国高速公路路网已基本实现真正意义上的四通八达,许多省份已经达标实现县县通高速,“八纵八横”铁路网的多个通道规划布局,其目的也正是希望能够尽可能实现县县通高铁。

数据显示,今年全国铁路预计投产新线3000公里以上。成都至宜宾高铁完成铺轨;广汕高铁、沪宁沿江高铁启动联调联试;福州至厦门、南昌至景德镇至黄山、天津至大兴国际机场等一批新线即将投产……这些高速铁路的建设投产,将为区域经济社会协调发展注入新动力。当人们从我国的一端抵达另一端能够选择的交通方式更加多样化,当高速铁路网建设不断加细加密,我国各个区域之间也将实现进一步的互联互通,区域一体化发展战略实施推进更加有力,各个区域社会经济发展水平也将在此助力下而共同再上新台阶。

(作者:陈城)

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