正文摘要:

近期，美军多型军用飞机因事故停飞，致使其军用飞机出现严重缺口。8月30日，美陆军发言人宣称，由于CH-47“支奴干”直升机频繁发生发动机起火事故，美陆军已宣布停飞约400架该型直升机。分析人士认为，多型军用飞机因故障停飞给美军带来巨大压力。值得注意的是，美空军9月2日发表声明称，已决定全面复飞CV-22“鱼鹰”倾转旋翼运输机。美国空军特种作战司令部公共事务负责人海斯表示，在查明事故原因前，美方将训练飞行员在理解机体特性的基础上，采取降低风险的措施，有效应对可能发生的问题。美国陆军停飞休整究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。

【资料图】

近期，美军多型军用飞机因事故停飞，致使其军用飞机出现严重缺口。

8月30日，美陆军发言人宣称，由于CH-47“支奴干”直升机频繁发生发动机起火事故，美陆军已宣布停飞约400架该型直升机。据悉，发动机制造商霍尼韦尔公司在调查后声称，此次事故是由美军使用了非原厂生产的输油管O型密封圈导致燃油泄漏而引发。

事实上，这已是1个多月以来美军停飞的第三款军用飞机了。8月16日，因连续发生2起坠毁事故，美空军宣布停飞所有现役52架CV-22“鱼鹰”倾转旋翼运输机。经初步调查，事故缘于连接发动机和螺旋桨旋翼的离合器松动，导致飞机无法保持平衡最终坠毁。7月29日，美空军宣称，因推进弹射座椅的爆炸药筒存在故障，可能影响飞行员紧急逃生，已暂时停飞全部F-35A战斗机。

分析人士认为，多型军用飞机因故障停飞给美军带来巨大压力。比如，作为美陆军的重要装备之一，此次全面停飞CH-47“支奴干”直升机将严重影响美陆军遂行作战行动的后勤保障能力。美陆军调查结果称，由于原厂配件价格昂贵且保养周期过长，美陆军不得不使用非原厂生产的O型密封圈。事实上，这体现出美军内部一贯对装备维修保养不重视、管理混乱、流程复杂等问题。

值得注意的是，美空军9月2日发表声明称，已决定全面复飞CV-22“鱼鹰”倾转旋翼运输机。美国空军特种作战司令部公共事务负责人海斯表示，在查明事故原因前，美方将训练飞行员在理解机体特性的基础上，采取降低风险的措施，有效应对可能发生的问题。言下之意，对于CV-22“鱼鹰”运输机当前出现的问题尚无解决方案，再发生类似情况只能靠飞行员自己。王晓龙

来源： 中国国防报

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美陆军又订购了2架CH-47重型直升机

导读：据flightglobal网站10月4日报道，美国陆军正在继续其重型直升机机队的现代化进程，又订购了2架波音CH-47F Block II重型直升机。目前，CH-47是美国陆军的主要重型直升机。

波音副总裁兼H-47项目经理肯·伊兰（Ken Eland）表示：“CH-47F Block II重型直升机改善了战备状态，限制了未来的维护成本，并提供了整个机队的通用性。”

波音公司于10月3日披露了该订单，美国陆军使用CH-47重型直升机进行涉及补给以及部队和重型装备运输的任务。

“我们致力于使CH-47F Block II成为陆军现在和未来繁重任务的最佳选择，” 伊兰补充道。

CH-47F Block II升级包括重新设计的油箱，加固的机身和传动系统的增强功能。2021年，美国陆军授予波音公司一份价值1.36亿美元的合同，供应首批四架CH-47F Block II重型直升机，该飞机于2022年4月开始生产。

新的两架飞机交易价值6300万美元，使陆军订购的CH-47F Block II总数达到6架。另一份第3批预采购合同价值2900万美元。

波音公司在60年的时间里向美国陆军交付了1000多架CH-47系列直升机。根据Cirium的数据，美国陆军现在还运营着500多架CH-47直升机各种变体。除美国外，全球还有19个盟国经营该类重型直升机。

CH-47F型号的Block II版本代表了波音公司所描述的“不断对直升机进行现代化改造以满足不断变化的需求”的最新努力。

8月下旬，美国陆军表示，在维修站维护期间发现一些霍尼韦尔T55发动机会出现起火，为此，美国陆军停飞了整个CH-47系列机队。

在停飞时，霍尼韦尔公司告诉FlightGlobal，它正在与军队“充分协调”，称它认为导致该问题的原因在于有缺陷的O形圈，该故障已被识别和隔离。

一旦确定了O形圈问题，美国陆军就开始检查和清除个CH-47直升机，以便在9月恢复飞行状态。

以上就是关于美国陆军停飞休整,究竟是怎么一回事?的相关信息，希望对大家有所帮助！